Naftové SUV sú lepšou voľbou, ak vám záleží na spotrebe paliva, nízkej rýchlosti a veľkom krútiacom momente (napríklad v teréne a pri ťahaní) a nevadia vám mierne vyššie náklady na údržbu a hlučnosť. Benzínové SUV sú lepšie, ak uprednostňujete tichšie jazdné prostredie, najmä pri dochádzaní do mesta, alebo ak sa zameriavate na-vysokú rýchlosť odozvy. Tu je porovnanie z hlavných rozmerov:
Spotreba paliva: Dieselové SUV sú palivovo-úspornejšie a ich používanie je z dlhodobého hľadiska lacnejšie.
Dieselové autá: dieselové motory sú asi o 15 % tepelne účinnejšie ako benzínové a spotrebujú o 20 až 30 % menej paliva pri rovnakom objeme. naftová verzia Haval H9 má napríklad kombinovanú spotrebu paliva približne 8 l/100 km, zatiaľ čo benzínová verzia má kombinovanú spotrebu paliva približne 10 l/100 km. Dieselové verzie môžu ušetriť približne 3 000 juanov ročne na nákladoch na palivo, ak ročne najazdia 20 000 kilometrov.
Benzínové SUV: Spotreba paliva je relatívne vysoká, ale technologický pokrok, ako je preplňovanie turbodúchadlom a hybridy, tento rozdiel výrazne zmenšil. Hybridná verzia Rongfang má napríklad kombinovanú spotrebu paliva iba 5,1 l/100 km, čo sa blíži úrovni naftových vozidiel.
Výkon: krútiaci moment naftového paliva je malý, benzín pri vysokých-stabilite otáčok;
Naftové SUV: Maximálny krútiaci moment pri nízkych otáčkach (1 500-2 500 ot./min.) pre terén, stúpanie a ťahanie. Napríklad naftová verzia SAIC Maxus Territory má krútiaci moment 500 Nm a väčšiu ťažnú kapacitu.
Benzínové SUV: Výstupný výkon na plochej dráhe je lineárnejší, odozva na zrýchlenie a je ideálny na predbiehanie v meste alebo{0}}rýchlosť. Benzínová verzia Honda CR-V je napríklad uvoľnenejšia pri zrýchľovaní z 80 – 120 km/h.
Hlučnosť a komfort: benzínové SUV sú tichšie
Vozidlá s naftovým motorom: Hluk a vibrácie motora sú vysoké, najmä pri studenom štartovaní alebo zrýchlení. Moderné technológie (napríklad zvuková izolácia a dvojhmotové zotrvačníky) sa však výrazne zlepšili, ako napríklad Nissan Terra, ktorý má v-aute limit hluku 65 decibelov.
Benzínové SUV: Hladší motor, nižšia hlučnosť, ideálne na rodinné výlety alebo dlhé jazdy. Napríklad hananda v benzínovej verzii Toyota má hluk len asi 60 decibelov.
Cena a náklady na údržbu: Diesel začína nízko, no pri dlhodobej{0}}údržbe stojí o niečo viac
Autá s naftovým motorom: Autá s naftovým motorom sú zvyčajne o 5 %-10 % lacnejšie na nákup ako benzínová verzia, ale dieselové motory vyžadujú vyššie požiadavky na olej a plyn a môžu zvýšiť náklady na údržbu o 10 % až 20 %. Naftová verzia napríklad vyžaduje olej s nízkym obsahom popola, ktorého oprava stojí asi 800 dolárov na jednotku, a benzínová verzia, ktorá stojí asi 600 dolárov.
Benzínové autá: Benzínové autá sú o niečo drahšie na nákup, ale majú nižšie náklady na údržbu a viac opravovní. Napríklad benzínová verzia Toyota RAV4 stojí asi 500 dolárov za malú údržbu, zatiaľ čo verzia s naftou stojí asi 700 dolárov.
Ekologické vlastnosti: Čistejšie emisie nafty (s modernou technológiou)
Dieselové SUV: emisie oxidov dusíka a pevných častíc sa pri použití filtra pevných častíc a selektívnej katalytickej redukcie blížia k úrovniam benzínových vozidiel. Napríklad dieselové vozidlá normy Euro VI majú o 90 % nižšie emisie pevných častíc ako benzínové vozidlá.
Benzínové SUV: Emisie uhlíka sú o niečo nižšie, ale emisie oxidov dusíka sú vyššie. Hybridné benzínové vozidlá môžu ešte viac znížiť emisie, ako napríklad hybridná verzia Toyota RAV4, ktorá má kombinované emisie o 15 % nižšie ako dieselová verzia.
Použiteľné scenáre: Vyberte podľa potreby.
Autá s naftovým motorom: Vhodné na{0}}jazdu na dlhé vzdialenosti, v teréne-, na ťahanie ťažkých predmetov alebo na časté{2}}zastávky (ako sú napríklad mestské zápchy). Naftová verzia Fordu Ford je napríklad stabilnejšia v extrémnych podmienkach na ceste, ako sú púšte a blatisté cesty.
Benzínové SUV: Vhodné pre dochádzanie do mesta, pre{0}}cestovanie pri vysokej rýchlosti alebo pre používateľov citlivých na hluk-. benzínová verzia Honda UR-V má napríklad rýchlejšiu odozvu výkonu pri vysokých rýchlostiach a tichší interiér.
